Вы действительно находитесь в Омске?

Да, все верноНет, выбрать город

НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ – ВИДЫ, ОСОБЕННОСТИ


осевые нагрузки на машину

почему груз считают негабаритным, крупногабаритным

условия перевозки КТГ в россии

Калькулятор для расчета стоимости перевозки

очистить форму
БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Негабаритный груз


Негабарит — это «народный» термин, которому в официальных документах соответствует крупногабаритный и/или тяжеловесный груз (КТГ). Любой автомобильный транспорт (с грузом или даже без груза), весогабаритные параметры которого превышают нормы, установленные правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, относится к категории тяжеловесного и (или) крупногабаритного и его дальнейшая эксплуатация на дорогах общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения.

Другими словами, негабаритные грузы — те, которые невозможно поместить в стандартное транспортное средство.


Виды негабаритных грузов

К негабаритным грузам, как правило, можно отнести различного вида оборудование, спецтехнику, строительные конструкции и т.п., например:

  • резервуары и емкости
  • спецтехника
  • военная техника
  • строительная и дорожная техника
  • комбайны и сеялки
  • трактора
  • катера и яхты
  • мостовые и башенные краны
  • буровые установки
  • экскаваторы
  • бытовки и модульные здания
  • тяжелое оборудование и ковшы
  • бетонные заводы
  • навесное карьерное оборудование
  • газовые турбины
  • другие предметы, отличающиеся особенными размерами, формами и весом.

Нормативы

Каковы же эти нормы, превышение которых заставляет нас оформить разрешение на негабаритные и крупногабаритные грузы?

Владельцу автопоезда (тягач+полуприцеп) с пятью и более осями, маршрут которого проходит по обычным российским дорогам, уже требуется разрешение на негабарит, если хотя бы один из параметров превышает следующие показатели:

  • ДЛИНА — 20 метров;
  • ШИРИНА — 2,55 метра (рефрижераторам можно 2,60);
  • ВЫСОТА — 4,0 метра.
  • ОБЩАЯ МАССА — 40 тонн (иногда меньше, см.ниже)
  • НАГРУЗКА НА ОДНУ ОСЬ — 7 тонн (иногда можно больше, см.ниже)

То есть: выступила балка на двадцатиметровой сцепке более чем на 10 сантиметров — негабарит; торчит сбоку платформы выхлопная труба экскаватора более чем на 10 см — негабарит. Даже если без груза ширина большегрузного трала 2,75 — то на порожний перегон тоже уже нужно разрешение.


При этом, если с габаритами особых вопросов не возникает, то с массой и осевыми нагрузками нужно разобраться подробнее.

Если у вашего автопоезда не пять, а четыре оси — то норматив общей массы с грузом для него составит 36 тонн. Для трехосного автопоезда (тягач 2 оси + полуприцеп 1 ось) норматив составляет только 28 тонн.


Осевые нагрузки

7 тонн на ось — это, скажем так, сигнальная цифра. Если ваши осевые нагрузки меньше нее, то в общих случаях можно не волноваться — на весовом контроле проблем не будет. Исключение составляют нестандартные полуприцепы, у которых межосевое расстояние меньше 1 метра — для таких осей норматив только 6 т/с, а также периоды временных ограничений.


Если ваши осевые нагрузки больше 7 т/с, то нужно смотреть в первую очередь, на межосевые расстояния; во вторую — на то, оборудован ли ваш транспорт пневмоподвеской. В межосевых важно расстояние до ближайшей оси — именно оно влияет на норматив нагрузки на эту ось. В соответствии с этим показателем на ось можно нагружать, если межосевое расстояние:

  • менее 1,00 метра — 6 тонн на ось;
  • свыше 1,00 и до 1,30 метра включительно — 7 тонн на ось;
  • свыше 1,30 и до 1,35 метра включительно — в общем случае 7 тонн на ось; при предоставлении в управдор документов о том, что ваш транспорт оборудован пневмоподвеской, норматив можно увеличить до 7,5 тонн на ось;
  • свыше 1,35 и до 1,65 метра включительно — 8 тонн на ось;
  • свыше 1,65 и до 2,00 метров включительно — 9 тонн на ось;
  • свыше 2,00 метров — 10 тонн на ось.

На приведенной картинке: 4-я и 5-я ось, не оборудованные пневмоподвеской могут нагружаться только до 7 т. У третьей оси ближайшее межосевое расстояние — 1,36 м, поэтому на нее можно грузить до 8 т. Вторая ось одиночная — ближайшее межосевое у нее больше 2,0 метров — на нее можно грузить до 10 т. Передняя ось такая же, но на практике 10 тонн на нее писать нельзя, т.к. при этом будет превышена масса тягача, и ни один управдор не пропустит такую нагрузку. Обычно на первую ось пишут до 8 т/с.


Отдельно надо сказать, что все осевые нормативы могут быть увеличены на 1 т/с, если маршрут проходит только по дорогам I и II категорий, которые рассчитаны под нагрузку до 11,5 т/с. Но для того, чтобы использовать эту норму, нужно точно знать, что на вашем маршруте нет дороги III категории, по которой вам посчитают осевой ущерб.


С 1 июля 2015 года ущерб от превышения осевых нагрузок будет считаться по-другому.

КОНТАКТЫ